<b id="ugt5b"><form id="ugt5b"><delect id="ugt5b"></delect></form></b>

    <source id="ugt5b"><nav id="ugt5b"><strike id="ugt5b"></strike></nav></source>

    <b id="ugt5b"><form id="ugt5b"><del id="ugt5b"></del></form></b>

    <video id="ugt5b"></video>
    <cite id="ugt5b"><tr id="ugt5b"><dd id="ugt5b"></dd></tr></cite>

  1. <rp id="ugt5b"><meter id="ugt5b"></meter></rp>

    <cite id="ugt5b"></cite>
    <rt id="ugt5b"><meter id="ugt5b"></meter></rt>
    <ruby id="ugt5b"><optgroup id="ugt5b"></optgroup></ruby>
  2. 新聞動態

    NEWS AND INFORMATION

    公司新聞 行業新聞 媒體報道
    技術指導:簡析如何修理叉車的驅動橋殼
    點擊次數:1375  更新時間:2018-09-20  【打印此頁】  【關閉
    叉車的驅動橋殼的修理方法:


        叉車的驅動橋殼,堅固的安裝在叉車車架上。由于驅動橋和車架是剛性聯接,叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中,驅動橋將承擔大部分重量,而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況,這樣驅動橋將出現彎曲、斷裂,半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。


        1.叉車驅動橋殼彎曲的檢驗與修理:


        1)驅動橋殼彎曲的檢驗。檢驗前應首先校正半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度,消除其端面圓跳動誤差,再將標準半軸裝在驅動橋殼上,校緊軸承,從殼內測試左右半軸的中心位置,判斷有無彎曲。兩軸線之差應不大于0.75mm。


        2)驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時,校正變形量應不大于原有彎曲變形量,并將校正壓力保持一段時間,使橋殼得到一定的塑性變形。如果變形過大,彎曲變形大于2mm時,可預熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼最好避免加熱校正。


        2.叉車驅動橋殼斷裂的修理:


        驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋,可用焊接法修復,其操作要點如下:


        1)沿裂紋開成90°的v形坡口,其深度為厚度的2/3。


        2)在距裂紋兩末端6-10mm處,各鉆直徑5mm孔。


        3)電焊焊補裂紋,其焊層應高于基本金屬,但不超過1mm。正面焊好后再在反面進行焊補,焊后應將焊縫修平。焊補在工作平面的,其平面度誤差應不大于0.25mm。


        4)裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板,其厚度一般為4-6mm,加強腹板應與驅動橋殼中心對稱。


        5)如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平面,則在焊補后應另焊加強腹環。驅動橋殼蓋平面的加強腹環可復接于外面,主減速器殼則視內部空間的許可,應復接于內面。焊接加強腹環時,應先用螺栓將加強腹環緊壓于平面上,以免焊接時位置移動和撓曲。


        6)焊補加強后的驅動橋殼,要重新進行檢驗其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標準。


        3.其他部分的檢驗與修理:


        1)橋殼兩端內外軸承座頸同軸度誤差應不大于0.01mm;軸承座頸與其止推端面的垂直度誤差應不大于0.05mm;軸承座頸應與制動底板突緣平面垂直,垂直度誤差應不大于0.1mm。


        2)螺孔的螺紋損傷應不多于2扣,超過時可鑲螺套修復或焊修。


        3)油封軸頸磨損大于0.15mm時,可鑲套修復。


        4)半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時,可鍍鉻或堆焊修復。


        5)半軸套管有任何性質的裂紋和缺損時,應予以更換。


        6)驅動橋殼裝半軸套管內外端座孔磨損不得大于0.06mm,否則可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴大至修理尺寸。


        7)驅動橋殼折斷時,應予更換。

    上一篇:支座安裝工藝
    下一篇:國內叉車車橋生產走向規?;蛯I化
    色噜噜狠狠色线视频|日本无码中文字幕专区一二三|亚洲国产一页不卡|无码的免费的毛片视频-亚洲中文无线码^&